“刻下新车价钱越来越低廉，我为什么要买二手车呢？”7月4日，一位计较在近期购车的消耗者对期间周报记者说。
新车阛阓浓烈的价钱竞争仍在握续，并将糊口压力传递到了二手车领域。二手车商收车价与出售价经常倒挂，“不卖缺钱、卖了亏钱”成为不少二手车商和从业者确凿切写真。
另一方面，新车降价诱骗了大批本计较购置二手车的消耗者，蚕食后者阛阓。中国汽车通顺协会数据娇傲，近期新车降价已导致二手车阛阓握续低迷。抵消耗者而言，用通常或略高于二手车价钱的预算购置新车，是更合算的聘用。
“5月份二手车交游量环比下跌5.72%，同比增长仅为1.22%，主要身分源于新车阛阓活跃和价钱波动产生的分流效应和挤压效应。”7月3日，中国汽车通顺协会会长肖政三在中国二手车大会上暗示：“增量不增收、增收不增利的甘心在二手车阛阓阐述同样隆起。”
在业内东说念主士看来，新车阛阓的价钱竞争是二手车行业发展靠近的径直挑战，但并非根柢难题。长久来看，国内二手车阛阓还处于成长阶段，二手车商、从业者需要从二手车认证体系、通顺体系、配套等层面完善二手车阛阓发展。
燃油车保值率同样承压
新车降价正让二手车估值体系握续坍弛。即使是较为保值的燃油车，其保值率也在短时刻内显赫下滑。
北京市花乡二手车交游阛阓一位二手车从业者对期间周报记者暗示，近两年来二手车业务难度增大，体刻下收车难、卖车难、少收货以致亏钱等多方面。
“比如一辆旧年5月上牌的2024款上汽各人帕萨特380TSI旗舰版，交流价24.33万元，原车主本色成交价逾越20万元。刻下新车只好18万元，原车主但愿至少卖16万元。”他说：“若是我16万元收了这辆车，那我一定会亏。”
在自主品牌中，以长安UNI-V为例：这款车2024年岁首优惠1.5万元，11万元即可落地；但刻下优惠3万元，不及10万元就能笔直。刻下这款车二手价钱约6万元，在一年半的时刻里跌超4成。
二手燃油车保值率较往年举座下滑。
二手车平台天天拍车干系郑重东说念主对期间周报记者暗示，在2023年，三年车龄的燃油车平均保值率56.8%。但到了2024年，其平均保值率下跌到了51.8%(均源于平台统计数据)。
上汽各人汽车销售有限公司总司理傅强更是在7月3日知晓称，在昔时12个月里，受新车价钱影响，燃油车保值率广泛下跌了10%-12%，燃油车也不再那么保值。
相较之下，恒久以来二手新动力车保值率更低。尤其在新动力汽车售价通常下调确当下，三年岁新动力汽车平均保值率仅有43%，即三年贬值过半(天天拍车数据)。
期间周报记者从多地二手车交游阛阓了解到，二手车交游仍以燃油车为主，因为其价钱体系更厚实、保有量更大等。二手新动力汽车数目有所加多，但从业者收售新动力汽车失掉风险较高，刻下仅聚焦在比亚迪、特斯拉、理念念汽车等主流新动力汽车品牌。
新车降价仅仅阵痛
“二手车行业靠近来自产业链和阛阓端的双重挑战，存在着一些亟须处置的问题。”肖政三说：“新车阛阓尖锐化的价钱竞争使得二手车阛阓寒意加重，二手车商策动压力陡增，行业举座利润率握续下滑。”
不外这仅仅当底下临的阶段性挑战。肖政三说到，关于扫数二手车行业恒久发展而言，行业诚信体系仍然有待完善，部分策动者仍存在避讳车况、失实宣传等失信违法行径，严重影响了二手车行业的举座形象。
在业内东说念主士看来，昔时多年不少二手车从业者一定经过上以诚信为代价获得短期利益，包括以次充好、调表车等甘心，这对行业发展极为不利。“二手车坚强评估寰宇圭臬体系扩充不到位，客不雅上加多了交游的老本和风险。”肖政三说。
事实上尽管靠近新车降价带来的挑战，我国二手车行业正迎来勤奋的发展窗口期。
一方面，公安部数据娇傲，2024年我国灵活车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆，大批的汽车保有量为二手车阛阓发展壮大提供了泥土；另一方面二手车“迁限”计谋的取消掀开了二手车异域交游的大门；此外促进汽车消耗的“两新”计谋也让二手车阛阓有了更多血液。
在不少经销商、二手车行业从业者看来，约略通过一定时间镌汰新车降价的影响、同期鞭策行业健康发展。
如在傅强看来，二手车交游当先要完善认证体系，保障交游居品具备合理的品性和价钱；此外要买通通顺顺次，我国取消“迁限”即是为了促进二手车通顺；二手车交游也需要有类比新车的配套，如金融贷款计谋、质保就业和保障等。
也有不少从业者将二手车出口视作一个艰涩口。与新车出口近似，不少国外阛阓对二手车有一定需求、且阛阓竞争不充分，我国二手车出海有不俗后劲。不外需要把稳的是，从业者需要在国外打造匹配的认证体系、通顺体系，并诚信策动。
“相较于日本、好意思国、德国等发达汽车国度，我国二手车交游鸿沟还很有限，二手车与新车销售比例仅为7:10，而上述发达国度二手车销量远超新车销量。”中国汽车通顺协会副文书长田甜说：“因此二手车阛阓空间很大。”
相较而言云开体育，当下新车降价的影响仅仅阶段性的阵痛。“跟着新车价钱趋于厚实，翌日二手车价钱也会逐渐趋于厚实。”傅强说。