日前，日产与奇瑞国际英国公司签署了可贵备忘录，商酌在日产的桑德兰工场为奇瑞国际英国公司代工坐蓐乘用车。凭证该备忘录，桑德兰工场的开采和职工仍由日产管控，日产力图于2027年度在桑德兰工场的第一世产线上开动坐蓐奇瑞国际英国公司乘用车，而日产自有的逍客、聆风等车型已于本年5月辘集至桑德兰工场第二坐蓐线制造，以进步该工场开工率。

日产国际区域作事部责罚委员会主席马西米利亚诺·梅西纳示意，桑兰德工场代工的举措是公司业务运营的热切一步，将在数月内与奇瑞国际英国公司进一步协商。

此前，日产已公布了新的公司重组宗旨（Re:Nissan），到2027财年胁制时，将宇宙整车工场从17家精简至10家，为此将关闭7座工场并裁人约2万东说念主。其中，日产桑德兰工场不关闭，但会进行调遣，电动化计谋一经该工场的中枢。旧年，日产桑兰德工场已启动自觉裁人约250东说念主，约占该工场总东说念主数的4%。

现在，日产桑兰德工场是该公司在欧洲唯独的整车制造工场，此前该工场约70%的居品出口至欧盟及宇宙其他市集。2021年开动，日产加大对桑兰德工场电动汽车、电板制造的干涉，建树桑德兰EV36Zero电动汽车中心。在野心中，这一电动汽车中心涵盖制造三款电动汽车、建树三座超等工场和高达30亿英镑的总投资。同期，日产已应允到2030年使其欧洲居品线都备电动化。

但现实情况中，欧洲电动化程度逐渐，日产也不得不重新调遣桑兰德工场的产线野心。凭证打听公司MarkLines的数据，2025年日产桑兰德工场的产能诓骗率仅为45.5%。凭证日产2026年发布的最新宇宙计谋，其业务疆域的中枢已减弱为“日本、好意思国和中国”三大引颈市集，这三大市集共同组成其事迹复旧和宇宙竞争力的中枢引擎。而此前看成七大区域之一的欧洲，已被整合进“拓展市集”层级，不再是孤立的核情绪谋板块。

事实上，除了日产为奇瑞代工，中国车企基于出海建厂的新阶段，已每每拿下外资车企的国际工场。比如：Stellantis集团法国工场为东风汽车代工坐蓐、Stellantis集团将其西班牙的两家工场与零跑汽车相助坐蓐电动车。此外，比亚迪也承认正在与Stellantis集团究诘，阐发有益收购后者在欧洲的闲置产能工场。

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黄琳

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