2021年3月23日-24日，由盖世汽车主持的“2021年中国车身大会”无际召开。本次大会重心围绕整车轻量化、汽车安全功令、车身结构联想、车身先进材料、仿真技巧、模块化架构车身等行业焦点话题张开探讨开yun体育网，为产业发展合手筹布画。

会议期间，盖世汽车议论院总监卢晏发表了“2021年中国汽车商场发展瞻望”的主题演讲，不但对2021年中国汽车商场的发展走势作念出全面分析，还对中国汽车产业中永远的发展趋势作念出预测。

 

盖世汽车议论院总监 卢晏

2021年中国汽车商场发展要点：

1、2021年乘用车商场预计增长5.6%至2130万辆，分季度来看，第一季度会是强复苏，二季度驱动到本年年末齐会出现不同进程的同比下滑，然则举座来说本年商场发达仍将会赫然优于客岁，以致和2019年产销达到换取的水平。

2、阐明商场需求推测来看，咱们认为本年乘用车需求端的量将会达到2160多万辆，这中间有差未几有30万辆的差距，主若是原材料加价、芯片等中枢零部件空乏所致。

3、四大原因变成芯片空乏，当前来看所有这个词影响还会不竭2-3个季度傍边。

4、芯片空乏加快中国汽车供应链自主化。车企未来会愚弄技碰巧作、自主研发、战术投资等轮番已矣芯片、软件等中枢零部件的自主领有智力。

5、乘用车电气化的趋势也曾弗成逆，包括混动齐将成为未来中国商场发展的重心技巧领域之一。

6、从2021年驱动，所有这个词商场热门将再行能源化转向智能化、网联化，以及相应的自动驾驶技巧。

7、2021年是全面普及L2级别高辅助驾驶的要害元年，同期主流车企来也会在2021年驱动连接发布L3级别的自动驾驶智力。

中国汽车产业中永远发展趋势：

1、中国汽车商场也曾告别了黄金发延期，并在冉冉过渡到存量商场竞争期间，在这个流程中，更多的是结构性的转型，即从单一家具销售冉冉转向到挖掘用户价值；

2、大宗的品牌可能会消散，天然也会有新的品牌进场，这是商场的弱肉强食；

3、车企必须向软件公司和数字化去作念转型，在价值链、业务模式、家具特色上，齐要以数字化为中枢转型。

以下为演讲实录：

诸君尊敬的与会提醒，与会嘉宾，收看盖世直播的诸君嘉宾，人人早上好开yun体育网。我是来自盖世汽车议论院分析师卢宴，今天很欣喜能代表咱们部门为诸君嘉宾作念一次共享。我今天共享的主题是“2021年中国汽车商场发展瞻望”，主要围绕两个部分：一是2021年车市会往哪方面发展；二是中国汽车产业中永远的发展趋势是什么。

起始对2020年作念一个复盘，从过往20年车市来看，中国乘用车商场也曾资格了从快速发延期到转型期的过渡，尤其是2018-2020年这三年，行业每个东谈主齐资格了比拟大的事件，等于汽车商场下滑，另外2020年疫情“黑天鹅”对汽车产业也变成了一定的冲击，然则2020年的扫尾如故好于预期的。从乘用车商场的发展近况来看，咱们追念出了2020年乘用车商场的六大发展趋势：1、商场聚拢度越来越高；2、自主品牌市占率当前守护在40%以下；3、新能源汽车商场驱动从B端商场占主流冉冉过渡到C端商场引颈。4、豪华车商场不竭浸透率提高；5、合伙品牌下探并发力SUV商场；6、新势力企业欢跃成长。

2021年人人宽阔认为是商场复苏之年，究竟能复苏几许，人人齐还存在一定的不细目性。当前来说，咱们判断2021年乘用车商场增速差未几在5.6%，然则阐明商场需求推测来看，咱们认为本年乘用车需求端的量将会达到2160多万辆，这和全年预期的2130万辆差未几有30万辆的差距，主若是因为原材料加价、芯片等中枢零部件空乏所变成一定的耗费。

分季度来看，第一季度咱们认为会是强复苏，因为2020年一季度因为疫情变成低基数，咱们预计本年一季度会增长78%，随后三个季度因为客岁复工复产之后，车企提高产销之后，把这个基数拉高之后，对本年同比增长带来很大的压力，咱们预计二季度驱动到本年年末齐会出现不同进程的同比下滑，然则举座来说本年商场发达仍将会赫然优于客岁，以致和2019年产销达到换取的水平。

客岁人人比拟护理新能源汽车商场，因为客岁举座汽车商场下滑快要6%，然则新能源商场同比增长15%。2020年商场呈现南北极分化的步地，以五菱宏光MINIEV为代表的廉价位车型商场发达相配出色，以蔚来、Tesla为代表的中高端电动车发达也相配优异，然则中间这个位置，客岁人人并莫得发现绝顶多的亮点。跟着越来越多的车企布局新能源商场，以及更多新车型的投放，所有这个词商场从价位到家具水平会保持共同超过、共同成长的发展轨迹。尤其像5万以内的廉价位车型，在第二波汽车下乡海浪的鼓吹下，会有越来越多的车企布局这一领域，是以这块商场会欢跃成长。同期20-30万区间是当前主流新能源汽车商场的大蛋糕，是以人人会看到新势力、合伙品牌、自主品牌齐会加大在这一领域的进入及营销。咱们判断，从2021年驱动新能源汽车商场会进入全面发展，并形成趋近于当今传统燃油车的商场结构。

另外，从客岁年底驱动，芯片空乏亦然人人重心护理的问题，芯片空乏原因综合来看等于四点：1、新冠疫情变周密球芯片产能的下落；2、跟着5G、智能汽车需求爆涨之后，芯片供给出现了一定的叛逆衡；3、汽车“四化”进程不断支持，半导体企业对汽车行业产能议论滞后；4、中国汽车商场复苏超预期，是以进一步鼓吹了芯片需求增长。当前来看所有这个词影响还会不竭2-3个季度傍边。

因芯片等中枢零部件的空乏，中国汽车销量存在30万傍边的缺口，这就给车企一个明确的场所：中枢零部件必须掌控在我方手上。是以车企未来可能会愚弄技碰巧作、自主研发、战术投资等轮番已矣芯片、软件等中枢零部件的领有智力。资格了此次疫情之后，中国会把供应链的自主化当作永远发展的主张。

从长久来看，咱们对中国车市保持着严慎乐不雅的作风，并莫得说相配乐不雅。追念下来，从2021年驱动中国汽车商场的发展功令会从原先的私东谈主破费加上家具销售为主要驱能源，冉冉转向到挖掘用户价值、以致是出行处事领域。这中间其实商场增速会冉冉放缓，这基本上也曾得到了商场的共鸣。

跟着碳中庸等环保身分的制约，乘用车电气化的趋势也曾弗成逆，包括混动齐将成为未来中国商场发展的重心技巧领域之一。为了草率后续2025、2030年的长久主张，当前主流车企也纷纷在诊治我方的战术。从战术主张上来说，加深四化领域的进入是一个共同的场所。其中主流车企齐纷纷暗示，要把我方打变周密球最初的电气化汽车制造厂商，同期他们在智能化、网联化方面也在冉冉领有软件表层的智力。

此外非论是自主品牌，如故合伙企业，他们纷纷暗示要将中国当作要害的汽车出口基地，不错看到吉祥、上汽等企业齐驱动布局国外业务，未来也将成为企业里面要害的产量以及销量孝敬开始。

另一方面，出行处事的布局，当前所有这个词出行商场天然如故处于比拟小的商场，企业也莫得说相配收效，然则未来的趋势如故会往出行处事去走，是以车企如故符合的提早布局。

从品牌战术上来讲，自主品牌齐纷纷暗示要创建我方的高端品牌，像上汽集团的智己，长安集团行将发布的高端品牌等等。当前来看，发展高端品牌关于自主品牌来说如故靠近着短期的瓶颈，如何通过家具千里淀形制品牌价值，我以为关于他们来说至关要害。

从技巧层面来说，家具的平台战术不再是仅限于整车架构，未来像电子电气架构、软件架构也齐是车企纷纷要去布局的重心领域，尤其是电子电气架构是未来整车的极限所在。在技巧领域，传统能源关于传统车企来说依旧不会撤消，像高效化、轻量化、热恶果的提高仍将是传统车企发展的要害场所。电气化领域，除了新能源，混动亦然大部分主流车企齐要去发展的，有些可能会遴荐48V，有些可能会进入强混。

自动驾驶方面，关于中低端家具，2021年是全面普及L2级别高辅助驾驶的要害元年，关于主流车企来说他们也会在2021年驱动连接发布L3级别的自动驾驶智力。

关于中微型车企来说，他们当前边对存量商场竞争，压力还黑白常大的，短期来看支持所有这个词销售贬责、优化家具体系、支持产能愚弄率将是他们改善生活问题的要害轮番和妙技。从长久来看，主若是围绕六个字“支持盈利智力”，这个流程中，优化供应、精简家具的复杂度、在智能网联生态中形成定约、个性化的商场营销、精益纯的确组织架构、布局电气化的家具体系、作念好数字营销，以及技巧投资到哪些领域齐将是这些车企需要议论和深念念的。

汽车这个家具不再是通俗的出行器具了，它将会从头被界说。我认为会分为两个方面：一方面车企可能依旧会专注于私家车领域，然则会容貌化汽车的家具属性，其中掌合手全栈智力将是车企未来获得商场的要害妙技。当前来看，汽车可能会成为东谈主们在职责、家庭生活之余又一个要害的第三空间。打造下一代智能末端的办法，所需要的智力和体系传统车企如故智力偏弱，相对来说新势力企业在这方面想法如故比拟杰出的，作念法亦然比拟激进，可能他们会成为未来商场的提醒者。

为了草率所有这个词出行商场，出行平台和车企之间的谄谀也将会成为一种主流模式之一。这种谄谀模式是什么？出行平台作念了前期的商场调研，他提议了家具联想需求，之后让车企匡助他去作念家具联想、家具研发、家具制造，这种谄谀代工模式未来将会主要应用于出行家具的打造上头，当前滴滴和比亚迪谄谀共同推出了D1车型，梦想和滴滴的谄谀也在进行中，未来也可能会有访佛的谄谀。

2018-2020年，商场的主旋律可能更多是新能源化，从2021年驱动所有这个词商场热门驱动冉冉从“四化”中的新能源化转向到智能化、网联化，以及相应的自动驾驶技巧。

在智能化领域，当前人人齐在提智能座舱，智能座舱的确是当前智能网联技巧的一种中枢实质。咱们分析来看主要分三个层级：1、电子电气架构层级，当今主流车企家具大部分使用散播式架构，未来两三年可能过渡到域聚拢式架构，未来五到十年会过渡到车辆聚拢式架构，跟着出动智能空间的打造和未来出行的打造，智能座舱也将以这两块场所为协同去草率不同的技巧趋势；2、东谈主机交互领域，当前大部分车型驱动过渡到交互式升级，未来像智能化助理将会成为这一领域的要害发展场所；3、通信技巧，也等于从4G向5G过渡，在咱们看来，5G的到来更多是支持了车载信闭幕互智力，然则也受制于当前的技巧和基开拓施的瓶颈，并莫得透顶应用到自动驾驶上。

未来跟着这些技巧领域的冲破，5G基站大范围开拓之后，5G才会真实的为高等别自动驾驶所赋能。2020年是5G元年，2021年会有越来越多的5G车型实施到商场上，在这一流程中ICT企业比如说BATH可能演出的脚色不再是通俗的参与者，更多是生态的引颈者。

自动驾驶这几年备受商场热议，然则自动驾驶真实的落地还需要时期过渡。当前主流车企纷纷推出L2级别，然则从L2过渡到L3，不仅是传感器加多，更多是深度学习算法，集成式筹画平台的出现。L3过渡到L4会在2025年之后。举座来看，自动驾驶技巧的发展会鼓吹感知部件、高清舆图、智能芯片、智能算法等方面的发展。

从2030年行业发展瞻望来看，第一，中国汽车商场也曾告别了黄金发延期(高速发延期)，冉冉过渡到存量商场竞争期间，在这个流程中，更多的是结构性的转型，即从单一家具销售冉冉转向到挖掘用户价值；第二，大宗的品牌可能会消散，天然许多品牌也会进来，这等于商场的弱肉强食；第三，车企必须向软件公司和数字化去作念转型，在价值链、业务模式、家具特色上，齐要以数字化为中枢作念一定的转型。

在传统汽车销售模式领域，购车不再是通俗地从4S店驱动，而是从线下到线上冉冉的升沉，当前来说，传统车购车渠谈险些齐在4S店，当今在新势力的引颈之后，人人会发现购车可能是线下+线上相结合。关于车企转型来说，如何把传统4S店正规化，提高抵破费者的处事体验是当前传统车企发展需要要害议论的。同期，关于盈利智力较差，处事水平低，客泉源失较多的4S店，如何和谐收编亦然传统车企必须要作念的事。

政策上，跟着股比灵通政策出台之后，2022年之后会有越来越多的合伙企业驱动议论冒昧冉冉翻开股比的铁心。

终末是永远汽车家具议论层面，大的场所人人齐也曾相配明确了，主要如故围绕以环保为基础的节能汽车、电动化车型。另外汽车智能化将以东谈主机交互、自动驾驶、数字化处事三方面为重心发展领域，冉冉过渡到未来所有这个词智能汽车的发展。

好，以上等于我今天的演讲内容，感谢人人。