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2023 年的 4 月 18 日，群众汽车集团携奥迪、保时捷、CARIAD 等高层在上海船坞进行了一场"开诚布公"的相似。

其时，群众汽车集团的转型，奔着一个"任重道远"的决心而去。集团 CEO 奥博穆的信心也很足，还牢记他其时说，"咱们从来都不是最快的，但长久争第一。"

"长久第一"，是决心，亦然主义。彼时，群众汽车集团还未结实到 2024 年将会发生什么回山倒海的变化。

其时，保时捷高管问了一个问题，"你们觉得改日还会有东说念主为汽车的联想和能源‘买单’吗？"在座的媒体东说念主给的谜底，很刚毅。

"一直会。"

可惜，这个谜底在 2024 年也被视为"地点话"。2024 年，关于群众汽车集团而言，并非转型得益的一年，反而清苦相继而来。

两个大清苦，一个在狼堡大本营，一个在第二梓乡中国。

第二梓乡失守

第二梓乡，销量和市占比失守，是群众汽车集团最为头疼的事情。因为，这径直导致了在大本营的清苦。

畴昔多年，群众汽车在中国阛阓保执销量与市占率第一，中国亦然群众在全球最为倚重的阛阓，一度占据了约 40% 的阛阓份额，被称之为群众汽车集团的"第二梓乡"。

前不久，在上汽群众结伴 40 年的节点上，奥博穆来到中国，再次强调，"四十年来，中国照旧成为群众汽车集团的第二梓乡。"

话里有话，绝顶明确。中国阛阓的紧迫性，是群众汽车集团无法割舍的阵脚。这和"广撒网"的丰田是有所不同的。

阐述群众发布的数据夸耀，群众汽车品牌全球录用量约为 480 万辆，同比减少 1.4%。在中国阛阓，群众汽车录用量为 219.89 万辆，同比下降 8.3%，但仍然是其第一大阛阓。此外，集团旗下其他高端品牌如奥迪、保时捷销量都在不停下滑中。

不错说，"第二梓乡失守"。

在说失守之前，如故有必要列举一些"战绩"，以示客不雅。

阐述数据，上汽群众在 2024 年的销量突破 120 万辆，其中群众品牌的销量跳跃 114 万辆，贯串多年蝉都集资单一品牌销量冠军。一汽 - 群众全年累计完成末端销售整车 165.9 万辆（含奥迪入口车），位各国内结伴车企冠军。

这些成绩，是不由分说的。

然而，为何还要说"失守"呢？因为，曾几何时从毋庸加搁置词就是第一的群众品牌，在清点成绩的时候也驱动加了"搁置词"，且不单一个。

失守，主要体当今两个方面。一个是有着人命线之称的燃油车阛阓，一个是代表着改日的电动化阛阓。

也曾，群众品牌曾在中国阛阓一骑绝尘，即是因为在家轿规模是严容庄容的霸主，高尔夫、朗逸、帕萨特、迈腾销量名次靠前，都是别东说念主要越过的山丘。

到了 2024 年，这些有着固城河之称的车型，被诸多新能源轿车抑止得只可紧守防地，守得十分贫窭，这开释出一个绝顶危急的信号，"群众在中枢燃油车阛阓驱动失去上风。"

不外，让群众汽车品牌还能感受到一些劝慰的是，一汽 - 群众群众书守住了燃油车的阵脚，阛阓份额逆势增长，一定经过上也夸耀出一个局势，"出众的居品智商"，仍然会被买单。

一直投资遍及的电动化计谋，群众汽车品牌也打得十分贫窭。2024 年，群众汽车品牌在中国电动车阛阓的份额唯独 1.5%，简直不错忽略不计。

此前，为了诱导中国用户，上汽群众发了一个海报，上头写着"别叫我杂牌电车"，奥迪的 4S 店墙面上也挂着大横幅，写着"奥迪也有纯电新能源"，这种勤恳经过，若干带着极少辛酸。

此前的一场治理层会议上，群众乘用车品牌 CEO 施文韬曾用"屋顶照旧着火，这是临了的警钟"，来抒发对中国阛阓的危机感。

销量的执续下滑，最径直的效力，即是利润的下落。据统计，2024 年年，群众在中国阛阓的销售额就比巅峰时期少了 375 亿欧元，约合 2800 多亿元。这对群众汽车集团来说无疑是致命打击。

于是，关闭工场，裁人筹商，都被搬上了台面。跟着上汽群众第一工场关停驱动，撕破了那层叫"体面"的窗户纸。

"还莫得到最危急的时候"

群众汽车集团奉行委员会成员 Marco Schubert 在客岁三季度论说会上曾直言，"中国阛阓的竞争尤为浓烈，这是咱们全球录用量下降的主要原因。"

在第二梓乡际遇的失守，也烧到了大本营，引发了更大的矛盾。说起群众汽车集团下半年印象最深的事情，偶然好多东说念主会选拔"歇工"这两个字。

确凿，转型需要多数的资金和东说念主才耐久参加，然而和阛阓份额裁汰带来的利润裁汰形成矛盾，裁人和关闭工场，就成了是群众汽车集团不得不作念出的举措。

其实，群众汽车集团里面亦然矛盾的。有倡导进一步压缩本钱，关闭更多的工场和裁减职工的，也有觉得应该加大投资力度，尽快推出更具竞争力的车型。

然而，推出有竞争力的车型，并非一朝一夕能完成。举个例子，垂直整合完备的比亚迪一款车型的开垦周期或者为 18 个月，群众汽车就会需要 2 到 3 年。

收支一年多的时期差，阛阓都发生几轮变化了。不外，最为无语的是，无论是缩减本钱，如故推出新车型，都是无法立竿见影的。

支配为难，是群众汽车集团的近况。

然而，缩减本钱的赶走，会比推出新车型的赶走更容易获取。比如，也曾玛丽 . 博拉为了缓解通用汽车的盈利逆境，关停了多家外洋工场，撤出多个阛阓，而后通用汽车的盈利便上了新的台阶。

是以，群众汽车集团也选拔在年度预算里拨出款项用来奉行降本递次。这是一把双刃剑。

就像奥博穆所说，削减本钱，就不会有什么缓和的步地降本，因为群众汽车集团的问题不是一天两天的问题，是"畴昔几十年麇集的结构性问题"。

多年以前，群众和丰田争夺全球第一驱动，追求销量限制的蔓延就埋下了本钱隐患。为了缓解筹商压力，群众汽车集团不得不辩论关闭部分德国工场，同期在里面作念出削减职工工资的举措。

这个不够缓和的步地，直斗殴发了 9 家工场，近 10 万名职工的大歇工。歇工对坐褥形成了径直影响，沃尔夫斯堡的主要工场由于两小时的停工，导致群众高尔夫等车型的坐褥线中断，数百辆汽车无法完成安装。

这次歇工的径直原因，是工会与群众汽车治理层在本钱从简有预备上的严重不合。工会觉得，群众汽车在在电动化转型方面反应迟缓，导致公司堕入财务逆境，却条件宽泛职工通过降薪来承担效力。

动怒的心思爆发，奥博穆与工会成就的初步共鸣被冲破。工会责骂这位在入职时强调"持续精神、公和缓热心"的提醒东说念主抵触了他的欢跃。

之后，谈判了好几轮。最新的谈判赶走，被工会提醒东说念主称为"圣诞古迹"，两边在圣诞节前夜冲破僵执情景。毕竟，要过年了，债也要清了。

群众汽车集团和谐了一步，决定"不再立即关停欧洲工场"，于萨克森州的德累斯顿工场将于 2025 年底关闭坐褥。

裁人也有所减少，群众筹商 2030 年前在德国范围内裁减超 3.5 万个责任岗亭。在薪资转变方面，《南德意志报》报说念，群众汽车治理层的奖金将冉冉削减，改日两年靠近 10% 的降幅。

两边各退一步。不外，这个锅，被德国媒体甩到了第二梓乡的头上。

"这次惨败的原因在别处，那就是中国。"

德国《经济周刊》称，若是群众汽车在那里的业务如 2022 年欢跃的那样运行得绝顶高远，那么当今制定的递次可能都是过剩的。

可惜，莫得若是。

缩减本钱是一时之计，咫尺需要严慎的是，群众汽车集团还莫得到最危急的时候，能处治根柢问题的，还得必须是推出竞争力的车型。

这是耐久之策。

奥博穆，有叮属之策吗？

落点，仍然在中国阛阓。奥博穆很明显这极少。

上汽群众结伴企业 40 周年的典礼现场，他指出，中国阛阓关于群众汽车集团而言，其紧迫性可想而知。

他知说念群众的电动化落伍在那儿。此前，奥博穆专诚花了一整天时期试驾了多款竞品车型，其中不乏小米、问界。

这显现出一个信息，奥博穆面对中国新能源阛阓的浓烈竞争，他给群众汽车集团的策略唯惟一个词：提速。

必须提速。

也曾，迪斯时间，软件延长导致奥迪和保时捷主要车型上市推迟，让保时捷和皮耶希家眷对迪斯赶走计谋主义的奉行智商产生质疑。其中，保时捷家眷更甚。

是以，除了写明决心除外，这次保时捷也在这次访华时期晓示了一个紧迫决定：将在中国成就原土研发机构，必须在炮火前沿就参与到竞争里去。

群众汽车集团，从不怕竞争。

奥博穆觉得，有了竞争，中国新能源车能力达到高水平，"这种竞争对咱们来说是积极的信号，它会使咱们变得越来越坚强。"

然而，业内担忧的是，董事会还风物留给奥博穆实足的时期吗？

畴昔十年，群众汽车经历了四任 CEO，包括马丁 · 文德恩、马蒂亚斯 · 穆勒、赫伯特 · 迪斯和现任 CEO 奥博穆。成绩最佳的时候，当属文德恩时期。

文德恩时间，群众全球销量一度特出丰田成为全球销冠。彼时，群众借助 TSI+DSG 黄金能源总成的名号，销量一说念呼吁大进。

其后，群众汽车遇到排放门事件，文德恩下课，穆勒成为"救火队长"，还莫适应多久，就遇到了全球汽车产业驱动剧变，群众 All in 电动化计谋转型开启，穆勒下课，迪斯接任。

其后，迪斯因为大刀阔斧地进行电动化转型，与工会鉏铻不停，失去信任而突遭解职。由群众里面悉心培养，以团队持续见长的奥博穆担任群众汽车集团首席奉行官。

和奥博穆不同，看似势如破竹的变革里，迪斯从未实在领有过权力，"迪斯这么从良马应聘过来的‘外东说念主’，是不可能有契机站到群众汽车集团的权力顶峰的。"降生巴伐利亚的"外来者"一度逗留于集团的权力中心除外。

这位三勤学生则是"村生泊长的大世东说念主"。被选为新一任掌门东说念主，有一项紧迫的任务，是治理层与工会之间的矛盾。奥博穆深得保时捷和皮耶希两全球眷的欢心，这是迪斯作念不到的事情。

奥博穆曾被问到，但愿被记取的标签是什么？

他说，"我绝顶强调团队合作，我会喜欢和引发每个东说念主的孝敬与专有作用，让全球能够劲往一处使心往一处念念，拧成一股绳，聚会各自的力量来服务，这亦然我的个东说念专揽理玄学。"

执掌一年多的时候，奥博穆确凿被职工评价为，"是一个有团队持续精神的东说念主，不会把我方推到聚光灯下。但若是莫得达成一问候见，他不怕作念出临了决定。"

亦然因为，彼时还未走到"利弊反抗"的阶段。在奥博穆执掌 800 天之后，群众汽车集团仍旧未能解脱"后迪斯时间"，工会与群众的反抗终于在样式所迫之下爆发了。

此前，业内挂念的一朝变革中庸工会、两全球眷产生矛盾，奥博穆怎样从中弃取，能不可保执一个均衡？这个问题也有了谜底，并不可。

咫尺，群众汽车集团的局面是，变革之路照旧走了五六年。除了破费巨资，就是"烂摊子"好多。然而，奥博穆也很明晰，即便如斯，中国阛阓不可丢。

"群众汽车品牌已在中国领有 40 年的得胜积淀，改日针对中国阛阓的新计谋将从三方面入部属手：遮蔽各细分阛阓的居品矩阵、在联想和科技上有中国专属 DNA、与坚强原土伙伴合作加速科技转换速率。"

此前，奥博穆提议 2030 年主义，群众汽车集团届时将保执在华国际车企第一的地位，并赓续位居中国汽车阛阓前三名。客岁 4 月，奥博穆又不得不承认，在浓烈的竞争环境下，群众汽车集团在华领有跳跃 10% 的阛阓份额，照旧曲直常可不雅的成绩了。

接下来，奥博穆要作念的是赓续保执这个份额。然而，怎样让大象在奔波中摘掉脚镣，这需要一个永劫期的坚执，偶然三五年，偶然更永劫期。

在畴昔的 30 年，他的经历，不错号称"不败"。如今 56 岁的他，还有时期将群众带上一个新的高度。其中，中国阛阓的成与否，决定着他的经验能否赓续保执不败的记载，亦然他扭转局面的重中之重。

他曾说，中国阛阓就是"健身房"，不上强度跟不上。强度怎样上？上到什么经过？2025 年，等着奥博穆出招。

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