最近看到一款车，确实是忍不住多看几眼，以为有些事情不得不和全球共享，这不，起亚的全新K9出来了，蓝本以为它会是那种平时的轿车开yun体育网，没思到看了第一眼后

才发现它果然是这样有气场的一辆车，不得不说，起亚的盘算推算确实越来越有滋味了，罕见是这台车的外不雅和建立，完全是对豪华感和通顺感的无缺和会

先说说外不雅，K9的前脸就能让你目下一亮，全球齐知谈，起亚的“虎啸式”格栅仍是成为了它家车的象征性元素，而此次的K9，前脸格栅还加入了点阵盘算推算

比起以往那种平时的网格状格栅，看上去更具当代感和力量感，四边形的灯组搭配Y型LED白昼行车灯，辨识度满分，车灯周围的玄色粉饰条还让车头看起来愈加宽阔，通顺感爆棚

车身线条险些优雅得不像话，光是从侧面看昔时，整车流线感通盘，给东谈主一种把稳又不失活力的嗅觉，罕见是车门下方那一条镀铬粉饰条，突破了车身的单调感，看起来不那么“幼稚”，轮毂的熏黑盘算推算与玄色后视镜相呼应

险些等于一辆迁徙的艺术品，车尾也很有特色，不同于传统的尾灯，K9此次采取了集合式尾灯盘算推算，带有鱼骨花式的尾灯显得既私有又有异日感，搭配上两侧的双排气管，转眼加多了不少通顺气味

固然K9的外不雅盘算推算给东谈主一种锐利的视觉冲击，但坐进车内，你会发现它的内饰盘算推算也没让东谈主失望，车内的布局相配当代化，尤其是悬浮式的中控屏和液晶姿首盘，一看就知谈是高端的建立，况且，坐进车内，不仅是外不雅上的豪华

坐感亦然极为舒坦的，前排座椅加入了推拿功能，这种舒坦过程，险些就像坐进了私东谈主定制的头等舱同样，中控台下方的电子石英钟，更是让内饰显得极具讲求感，车内用料上也相配负责，触感相配缜密，绝不惜啬地展现了它旗舰车的身份

况且，这款车的能源系统确实是让东谈主心动，K9提供了两款发动机礼聘：3.8升V6和3.3T的V6发动机，3.8L版块的最大功率是315马力，扭矩达到了397牛米；而3.3T的V6则强项得多，最大功率达到370马力，峰值扭矩为510牛米，这两个版块的能源发扬齐相配优秀，配上8速自动变速器

不管是后驱版照旧四驱版，能源输出齐十分平顺且强项，开起来相配过瘾，能源的反应相配飞速，让东谈主完全不以为有任何的迁延，能源系统相配适当它看成旗舰车的定位，开起来既不错享受安静舒坦的巡航，又能在需要的时候随时开释倾盆能源

底盘方面，K9用的是前后多连杆沉寂悬架结构，这种建立在中大型轿车中算得上是主活水平了

操控性和舒坦性兼具，试驾的时候，路面的不屈整基本上不影响车内的舒坦感，车身的明白性也很好，不会嗅觉到太多的振荡

说到空间，全球细目会意思意思，K9看成一款中大型轿车，后排空间到底何如样？憨厚说，前排坐进去确实很泄气，腿部和头部空间齐很庞杂，但是后排的话，空间并莫得思象中那么富余，固然比起同级别的一些轿车，它的后排空间照旧填塞支吾日常使用

但若是是时时需要坐后排的铺张者，可能会有点小失望，横向的空间略略有点紧凑，若是对后排空间有更高条目的东谈主，可能会以为不够庞杂，与一些加长版车型比较，比如奥迪A6L简略疾驰E级，这少许就显得有些不及

不外，即使是后排略略有点紧，K9的舒坦性依然是没话说的，坐在车内，不管是座椅的包裹性照旧坐垫的软硬过程，齐让东谈主嗅觉相配泄气，长本领坐在内部也辞谢易感到困顿

再加上它那些高等的建立，开起来险些是享受，完全不需要惦念操控简略驾驶感受的问题

不外，话说总结，K9固然在盘算推算和建立上齐相配出色，但它的价钱照旧略略高了少许，尤其是当今只可通过平行入口的方式购买

售价梗概在30万元傍边，探讨到它的定位和配备，价钱似乎也在原理之中，但问题是，这个价钱对许多东谈主来说，确实值得吗？

说真话，K9的能源、舒坦性、科技建立，齐给我留住了深化的印象，若是它的后排空间能再大少许，臆想就更无缺了，至于价钱的问题，30万傍边如实有些高

但若是你垂青车的合座发扬，不单是是空间，K9确凿是一款值得探讨的车型开yun体育网，问题来了，你会礼聘支付这30万去购买一辆这样的车吗？照旧以为它的空间和价钱不够“合算”？